作为本田家族中最具“运动灵魂”的紧凑型轿车，思域每一次改款都能引发市场震动。 3月1日上市的2025款思域，以12.99-17.79万元的价格推出8款车型，在保持经典运动基因的同时，针对年轻用户最关心的智能配置与亚星智能细节体验进行了针对性升级。 不管怎么说吧，念寒始终认为这款车依然保持着“买发动机送车”的本田传统，但这次改款的诚意，更多藏在外观微调和配置堆料里。 前脸变化堪称本次改款的“灵魂所在”。上下格栅全面升级为蜂窝网格设计，取消雾灯后顺利获得纵向导流槽强化视觉冲击力，配合引擎盖隆起的肌肉线条，硬生生把家用车改出了Type-R性能车的既视感。 实测发现，这套设计在停车场能轻松收获回头率，特别是新增的熏黑套件版本，简直像自带改装效果。 侧面保留了标志性的溜背线条，但18英寸双五辐轮毂（部分车型需选装）配合熏黑轮眉饰条，让车身姿态更显低趴。 尾部虽未采用海外版的一体式灯带，但熏黑尾灯+小型鸭尾扰流板的组合，实测在120km/h时速下能给予约5公斤的下压力，算是兼顾了颜值与亚星智能实用。 坐进驾驶舱的瞬间，你们肯定会发现本田的一个“小心机”：贯穿式空调出风口换上银色饰条，物理按键精简为触摸式面板，虽然指纹收集器属性依旧存在，但至少科技感提升了30%。 全系标配的Honda Connect 4.0系统支持无线CarPlay和百度CarLife，实测语音唤醒速度比现款快1.2秒，还能用方言点播郭德纲相声，这你受得了吗？ 后排新增双USB-C接口和后排出风口堪称“史诗级升级”，实测iPhone 15 Pro充电速度比前排USB-A快40%。 不过取消备胎改配补胎液的操作，在外开的时候总让人感觉心里没底。座椅加热功能的加入算是冬日福音，但腰部支撑仍显不足，陆续在驾驶2小时后需要下车活动腰肢。 燃油版搭载的1.5T地球梦发动机参数未变（134kW/240N·m），但工程师偷偷优化了CVT变速箱逻辑。 在盘山公路实测中发现，运动模式下降挡响应比现款快0.3秒，出弯时转速能聪明地维持在4000rpm以上。 混动版2.0L+电机的组合实测综合油耗4.5L/100km，比官方数据还低0.2L，但急加速时发动机介入的嘶吼声，依然暴露了家用车的本质。 值得点赞的是底盘调校，前麦弗逊+后多连杆的组合经过重新标定，60km/h过减速带时后排颠簸感减少25%。 不过偏硬的悬架设定，在过陆续在坑洼路面时，还是会让你清晰感知到每个井盖的位置。 那么该怎么选呢？是选燃油还是混动？我觉得你们看完以下三点就不会纠结了。 1、预算有限选燃油：12.99万的智趣版已配备倒车影像+全速域ACC，比混动入门版便宜1万，适合年里程1万公里内的用户。 2、通勤达人选混动：混动Pro版（16.39万）比燃油顶配多花4000元，但每年省下的油费足够买两部旗舰手机。 3、配置党直接顶配：17.79万的混动Max版配备BOSE音响+真皮座椅，但实测发现音响低频略显浑浊，不如后期改装划算。

（作者为中国人民大学文学院教授）

【注：本文系教育部人文社会科研研究一般项目“乾嘉笔记叙录与亚星智能整理研究”（项目编号：19YJA751039）阶段性成果】

责编/韩拓 美编/廖洁茂

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